В результате работы гребного винта в рулевой насадке возникает кавитация и абразивный износ антикавитационного пояса (так как в воде имеются частицы камней и песка). Металл разрушается глубиной до 25-35 мм не полностью, а глубокими и узкими кавернами, как губка.

Обычный метод ремонта заключается в следующем:

• Поврежденную поверхность полностью убирают с помощью электро- или пневматического инструмента путем шлифования до чистого металла.
• Далее наваривают электродуговой сваркой слой за слоем металл до номинальной величины.
• По завершении наварки металла поверхность необходимо зашлифовать, чтобы уменьшить сопротивление.

Данный способ очень трудоемкий и малоэффективный, так как металл становится перегретым и испытывает большое напряжение.

Что предлагаем мы:

Нужно отметить, что данный вид ремонтных работ находится под надзором Российского Речного Регистра (далее -РРР).

ООО «Компания ЭКСПЕРТ» имеет одобрение РРР как на работы, так и на материалы, используемые в ходе выполнения ремонтов.

Перед началом работ по восстановлению и защите антикавитационного пояса необходимо сделать и согласовать «Технологическую Инструкцию» на каждый проект судна с Российским Речным Регистром. Эксперт РРР должен принять каждый этап работ от подготовки поверхности до нанесения основного защитного слоя. Окончательный результат работ принимает Эксперт РРР и составляют соответствующие документы.

• Ремонт выполняется по технологии компании «HENKEL» Германия.
• При восстановление поврежденной поверхности антикавитационного пояса используются только полимерные материалы как для заполнения пор так и для защитного слоя от кавитации и абразивного износа.
• Работы выполняются без использования электродуговой сварки и нагрева до большой температуры.
• Время выполнения данного ремонта составляет не более 2 (двух) дней!!!

В эксплуатацию рулевую насадку можно запускать спустя 2 дня после окончания ремонта.